在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车柴油密度机副变化器也适用多根框架的如此的间轴，两轴两色相间180°安排，能源从输人轴放入后，分配到多根间输上，在这之后聚焦到主同轴，副变化器的能源放入与输送事情也是样的。间轴变化器每根间轴方法论上只分享一大半的力矩，但是适用那样框架的需要使变化器有效的降低了大约，伞齿轮的板厚有效的降低了大约，轴径尽寸也可降低，质理有避免。

双里面轴变挡器夹头中蜗轮必需同一与三根里面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮合理赠合，并使受力均值分配比例，双里面轴变挡器的夹头蜗轮在主夹头齿上与查出(打着机与变挡器)向进行上下变动壮态，选取铰接式进行上下变动组成部分。因，夹头轴颈必需读取输出轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套两者之间必须 有足够的径向开距，夹头前后端分离能够 渐开线花键读取副水速器推动软件蜗轮孔内，而副变挡器推动软件蜗连轴的轴颈作为支撑在球轴承型号上。

各档蜗轮在伺服电机上变动怎么装置，解除了滚针联轴器，使伺服电机制动器总成的机构更为简洁明了。变挡作时，两大中部轴蜗轮对伺服电机蜗轮所产生的径向力，规格等于，路径相反的词语，但是主动互减弱、使伺服电机只需支付起动转矩，不需支付弯矩，减少了伺服电机和联轴器的弯矩请况，也增进了变挡器的用靠普性和耐久力性。12档变挡器怎么装置时，也肯定对其进行对齿，可参照物上述情况9档变挡器的相关主要内容运作。