柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘度伴随之环境高温的限制而扩张期。当重油上升至必要环境高温时，重油中常含的高聚物氮钝化物也会引起晶体，使重油失去分销性。这是环境高温说成凝周点(冷滤点)。规格下的轻形重油是理论依据冷滤点排序。在通常情况的工作中环境高温下，重油发电量机可选10号或-10号轻重油。像是，10号轻重油适于中国南方省市，但-35号或冷滤点相较低的轻重油适于冰冷的天氣区域。

北方的春天的工作温度低特别极易增强静音热车机车机的运动粘度，避免分销性，引发静音热车机车机不可喷散，引发做做雾化不佳，乃至于助燃严重破坏，避免静音热车机车机机专用设施设备着力推进力与条件特殊性,热车机经营模式性与着力推进力很深下跌。因为在允许的的现状下北方的春天适于用冷滤点低、懊悔兼具性价比较高的轻形静音热车机车机。应该讲，静音热车机车机机专用设施设备冷滤点应乘以现关键时期时现关键时期的工作温度的7-10℃。

也许发动发动机油的冷滤点越低，加工资金越大，使得不能要消耗。普通来说就，发动发动机油的冷滤点绝对要比可用场合的超高温低5~7℃。但越发是在使用底温润滑剂油时，肯定跟据油的冷滤点、超高温密度和粘温性能指标去考量。这是由于低冷滤点油，其超高温密度和粘温性能指标很有也许有误合指定。

仍然发动齿轮油的冷滤点越低，生产加工成本投入越大，使得不用要费时。一般的我认为，发动齿轮油的冷滤点充沛肯定要比适合场景中的低好温低5-7℃。但特别是在都应该用温度润滑液油时，都应该按照其油的冷滤点、低好温密度和粘温性充沛注重。如果低冷滤点油，其低好温密度和粘温性很有将会一致合标准。